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아시아나 마일리지 통합 후에도 10년간 사용 가능? 대한항공-아시아나 마일리지 통합방안 핵심 정리

대한항공과 아시아나항공의 통합이 본격화되면서 가장 관심이 큰 이슈가 마일리지 통합입니다. 공정거래위원회가 공개한 통합방안의 핵심은 “소비자가 불리해지지 않도록 사용 편의와 선택권을 보장”하는 방향에 맞춰져 있습니다. 오늘은 아시아나 마일리지 10년 유지, 전환 비율(탑승 1:1 / 제휴 0.82:1), 등급 유지 방식, 마일리지 사용처 확대 입니다.

 아시아나 마일리지 대한항공과 통합 방안 

1) 아시아나 마일리지, 통합 후에도 10년간 ‘그대로’ 쓴다

이번 방안에서 가장 소비자 친화적이라고 평가받는 부분은 통합 이후 10년 동안 아시아나 마일리지를 전환하지 않아도 그대로 사용할 수 있다는 점입니다. 즉, “당장 바꿔야 손해를 피한다”는 압박이 줄어들고, 본인이 편한 방식으로 천천히 사용 계획을 세울 수 있게 됩니다. 10년이 지난 뒤에는 최종적으로 대한항공 마일리지로 통합되는 구조입니다.

2) 전환 비율은 이원화: 탑승 1:1, 제휴 0.82:1

소비자가 원할 경우 언제든 대한항공 스카이패스로 전환할 수 있는데, 전환 비율은 탑승 마일리지와 제휴 마일리지를 구분합니다.

• 탑승 마일리지: 1대 1 전환 (아시아나 1 = 대한항공 1)
• 제휴 마일리지(신용카드 등): 0.82대 1 전환 (아시아나 10,000 → 대한항공 8,200)

제휴 마일리지는 시장에서 통상 평가되는 가치 대비 비교적 후한 비율이라는 해석도 나옵니다. 다만 실제 체감 가치는 어떤 항공권/좌석/시기에 사용하느냐에 따라 달라지므로, “전환이 유리한가?”는 본인의 사용 계획과 함께 판단하는 것이 좋습니다.

3) 사용처 확대: 대한항공 일반석·프레스티지석도 구매 가능

10년 유예 기간 동안 아시아나 마일리지는 기존 공제 방식 그대로 활용할 수 있고, 대한항공의 일반석 및 프레스티지석 보너스 항공권 구매나 좌석 승급에도 사용할 수 있도록 했습니다. 결과적으로 마일리지 사용 선택권이 늘어나는 효과가 있습니다.

참고로, 아시아나 공제 기준에 없는 대한항공 일부 상품(예: 특정 상위 좌석 등)은 제한될 수 있으며, 마일리지 쇼핑(브랜드 굿즈 등)과 같은 사용처도 함께 언급됩니다.

4) 우수회원 등급은 ‘불이익 없이’ 승계 + 재심사도 소비자 유리하게

우수회원 등급 역시 통합 과정에서 민감한 부분인데, 이번 안은 아시아나 우수회원 등급을 대한항공 등급으로 자동 전환하는 방식입니다. 또한 10년 별도 운영 기간이 끝나거나 전환을 신청할 때, 회원자격 실적을 합산해 재심사하되 기존 등급과 재심사 등급 중 더 높은 등급을 최종 부여하는 구조로 안내됩니다. 등급 유지에 대한 불안감을 줄이려는 장치로 볼 수 있습니다.

5) 복합결제(캐시 앤 마일즈) 확대: 운임의 일부를 마일리지로

대한항공이 운영해온 복합결제 서비스(마일리지+현금/카드)를 아시아나에도 확대 적용하는 방안이 포함됩니다. 항공권 결제 시 운임의 일정 비율을 마일리지로 사용하고 나머지를 결제하는 방식이라, “마일리지가 애매하게 남아서 못 쓰는 문제”를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.

마무리: 10년 ‘유예’는 편의, 최적 전략은 ‘내 사용 계획’

정리하면, 이번 통합방안은 아시아나 마일리지 10년 유지를 통해 소비자가 급하게 전환할 필요를 낮추고, 전환 비율과 사용처 확대, 등급 승계 장치를 통해 권익을 보호하는 방향으로 설계된 것으로 평가됩니다. 다만 마일리지의 실질 가치는 좌석, 노선, 성수기 여부에 따라 달라지므로 내가 언제 어디로 갈지, 일반석/프레스티지석 중 어떤 사용을 원하는지를 기준으로 계획을 세우는 것이 가장 현실적인 전략입니다.

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FAQ | 자주 묻는 질문

Q1. 아시아나 마일리지는 무조건 바로 대한항공으로 바꿔야 하나요?

아닙니다. 통합 후에도 10년간은 전환하지 않아도 아시아나 마일리지로 그대로 사용할 수 있는 방향으로 안내됩니다.

Q2. 전환 비율은 어떻게 되나요?

탑승 마일리지는 1:1, 신용카드 등으로 쌓은 제휴 마일리지는 0.82:1 방식으로 구분됩니다.

Q3. 등급은 떨어지지 않나요?

통합 후 자동 전환 및 재심사 시 기존 등급과 재심사 등급 중 더 높은 등급을 부여하는 방식이 포함되어, 불이익을 최소화하려는 구조로 설명됩니다.